Si vous rattraper un bateau sur la même amure, vous n’êtes pas prioritaire et devez vous écarter (régle 12)

 

> Si vous attaquez au vent : votre adversaire peut vous lofer jusqu’où il veut, et vous devez continuer de vous écarter
 

> Si vous attaquez sous le vent à moins de 2 longueurs d'écart : vous êtes prioritaire mais ne pouvez pas lofer votre adversaire au delà de la route normale.
NB : pour pouvoir lofer votre adversaire, vous avez deux solutions : 
 

1) Vous écarter à plus de 2 longueurs et revenir
2) Empanner deux fois
 

Inversement, attention :
> En loffant un adversaire et que lors du lof, il passe en route libre devant, il redevient prioritaire et va pouvoir abattre.

> Si à ce moment vous vous réengagez, vous serez à moins de 2 longueurs, et bien que redevenant prioritaire, serez obliger de faire une route normale vers la marque. 
(et donc fin du lof)
 

C'est d'ailleurs la façon de vous défendre, si vous êtes attaqué au lof.
 

La rêgle 10 (".......Quand des voiliers sont sur des bords opposés, un voilier bâbord amures doit se maintenir à l'écart d'un voilier tribord amures......") s'applique TOUT LE 
TEMPS hors de "la zone", et même dans "la zone de la bouée au vent".
 

L'expression "se maintenir à l'écart" implique l'exigence de la part du voilier bâbord de naviguer suffisamment loin du voilier tribord pour que ce dernier soit convaincu qu'il n'a pas besoin d'agir pour l'éviter.
 

Donc lorsque tu es tribord amure au louvoyage, prioritaire, tu es astreint à deux régles :

 

> la règle 16 "Modifier sa route".
« .....Lorsqu'un voilier prioritaire modifie sa route, il doit laisser à l'autre voilier la place de se maintenir à l'écart......."

Donc pas question de modifier brutalement ta route pour géner un coureur qui laisse la priorité.
 

> La Règle 14 : ".......Un voilier doit éviter le contact avec un autre voilier si cela est raisonnablement possible......."
 

Cependant, un voilier prioritaire ou un voilier ayant droit à de la place :

a) n'a pas besoin d'agir pour éviter un contact jusqu'à ce qu'il soit clair que l'autre voilier ne se maintient pas à l'écart ou ne donne pas la place.

b) ne doit pas être pénalisé selon cette Règle, sauf si le contact cause un dommage ....... »
 

Donc si le bâbord est en perdition, et qu'il est clair qu'il va y avoir contact, Tribord dois essayer de l'éviter (> réclamation possible).
 

Si le concurrent Bâbord hurle Tribord pour te bluffer, tu peux le faire discalifier pour comportement antisportif : Rêgle 2 , Navigation Loyale. (voir cas ISAF Case 47 )
Il sera DNE, discalification non excusable ne pouvant être retiré de son score.